موسسه AAA به تازگی مطالعه جالبی را انجام داده
و در آن لاستیکهای چهارفصل ارزان و گران قیمت را در تست‌های سنگین پرفورمنس شرکت داده است.
به عنوان بخشی از این مطالعه، AAA تعدادی از تست‌های متنوع را با فورد F-150 و تویوتا کمری انجام داده است.
این خودروها دارای معمول ترین ابعاد لاستیک‌ها بوده‌اند.
این موسسه می‌گوید از فورد و تویوتا به خاطر اینکه پرفروش‌ترین خودروها بین سال‌های ۲۰۱۳ و ۲۰۱۶ بوده‌اند استفاده کرده است.
خب به نتایج بپردازیم :
این موسسه می‌گوید به طور متوسط لاستیکهای جدید گران قیمت بسیار بهتر از لاستیکهای جدید ارزان قیمت عمل نمی‌کنند.
AAA خاطرنشان می‌سازد این موضوع درباره فاصله توقف روی جاده‌های خیس، شتاب گیری در جاده‌های خیس و میزان سر و صدا، لرزش و ناهنجار صادق است.
این یک یافته سورپرایز کننده است و می‌تواند مانع پرداخت چند صد دلار اضافی برای خرید چنین لاستیک‌هایی شود.
همان‌گونه که AAA می‌گوید، در خودروی فورد F-150، یک دست لاستیک گران قیمت به طور متوسط ۲۰۳٫۸۰ دلار گران تر از لاستیکهای ارزان‌تر می‌باشد.
این تفاوت قیمتی در تویوتا کمری به ۲۴۷٫۵۲ دلار می‌رسد.
اما در بحث لاستیکهای دست دوم و ساییده شده خریداران باید دقت کنند
زیرا نتایج به وضوح نشان می‌دهند که این‌گونه لاستیک‌ها نقاط ضعف فراوانی دارند.
در مورد F-150، فاصله توقف در جاده‌های خیس ۴۴ درصد افزایش می‌یابد.
این موضوع درباره کمری نیز صادق است زیرا فاصله توقف با استفاده از لاستیکهای ساییده شده ۴۲ درصد افزایش را نشان می‌دهد.
در کل AAA می‌گوید فاصله توقف تویوتا کمری ۲۶٫۵ متر و فورد F-150 26.2 متر افزایش می‌یابد.
توانایی هندلینگ کمری نیز کاهش ۳۳ درصدی را نشان می‌دهد درحالی که این رقم برای فورد ۲۸ درصد می‌باشد.
شتاب گیری هر دو خودرو نیز با استفاده از لاستیکهای ساییده شده افت می‌کند.
این افت شتاب در جاده‌های خیس برای تویوتا ۲۸ درصد و برای فورد نیز ۳۳ درصد است.
اگرچه لاستیک های ساییده شده باید حتماً تعویض شوند
اما AAA می‌گوید دستورالعمل‌های کنونی لاستیک سازان برای تعویض لاستیک‌ها مناسب نبوده و لاستیک‌ها را باید زودتر از آنچه گفته شده تعویض کرد.
