سیستم تعلیق خودرو

به دلیل ناهموار و ناصاف بودن سطح جاده ها ، با حرکت خودرو به روی این سطوح ناصاف، تمام این ناهمواری به بدنه ی خودرو و سرنشینان وارد میشود و باعث کاهش ایمنی خودرو میشود. طراحان خودرو سیستمی برای حل این مشکل در نظر گرفتند به نام سیستم تعلیق خودرو . برای آشنایی بیشتر همراه این مقاله باشید.

سیستم تعلیق خودرو چیست؟

طراحان اتومبیل، سیستمی در زیر بدنه‌ی متصل به چرخ ها در نظر گرفته اند که به کمک فنرهای تعبیه شده درآن، از شدت ضربات وارد شده به بدنه کاسته و سرنشینان کمتر ناهموار بودن سطح جاده را حس میکنند و از طرفی هدایت خودرو با وجود سیستم فنربندی یا تعلیق بسیار راحت‌تر است و از سوی دیگر از جهش ناگهانی خودرو نیز جلوگیری میکند.

اولین سیستم تعلیق

اولین سیستم فنربندی در کالسکه‌ها وگاری‌ها در حدود سال 1750 مورد استفاده قرار گرفت و به کارگیری گسترده و همه گیر این سیستم رسما از قرن نوزدهم آغاز شد. در آن زمان تمام کالسکه‌های بریتانیا به سیستم فنربندی مجهز شده بودند. اولین خودرویی که به این سیستم مجهز شد اتومبیلی از برند مورس بود؛ رفته رفته تمامی کمپانی‌های خودروسازی به استفاده از این سیستم به روی اتومبیل‌های خود رو آوردند.

سیستم تعلیق از چه اجزایی تشکیل شده؟

این سیستم از صدها قطعات کوچک و بزرگ که همگی در ایمنی و فرمان پذیری خودرو تاثیر دارند تشکیل شده. اما از اصلی‌ترین بخش‌های سیستم تعلیق میتوان به رینگ و لاستیک ها، فنرهای لول، میله های پیچشی، دمپر که به کمک فنرها وظیفه‌ی جذب ضربات را دارند، میل تعادل که باعث ثبات بیشتر خودرو میشود، میله‌های رابط و در نهایت مفصل‌ها، یاتاقان و بوشینگ اشاره کرد.

سیستم تعلیق‌های امروزی به دو دسته تقسیم میشود؛ قرارگیری در جلو یا عقب خودرو، مستقل یا وابسته بودن در هر چرخ.

سیستم تعلیق خودرو – رنت اتو

طول عمر سیستم تعلیق چه مدت است؟

این سیستم معمولا به صورتی ساخته میشود که تا ده سال کارایی مفید داشته باشد؛ اما عمر این سیستم بیشتر از هر چیزی به نوع رانندگی، شرایط استفاده از خودرو و میزان ناهمواری سطح جاده‌‌ها بستگی دارد. به طور معمول بهتر است هر 60 هزار تا 80 هزار کیلومتر کارکرد خودرو، سیستم تعلیق چک و بازبینی گردد و در صورت نیاز قطعات آن تعویض یا تعمیر شود. از نشانه‌های خرابی این سیستم میتوان به روغن ریزی کمک فنر ، صداهای غیر عادی درهنگام عبور از موانع مثل دست اندازها، پیچیدن‌های غیرعادی و نامتناسب خودرو در هنگام دور زدن‌ها و همچنین جهش خودرو هنگام توقف ناگهانی اشاره کرد.

برای جلوگیری از فرسایش و خرابی زودتر از موعد سیستم تعلیق، تنها کافیست با سرعت آهسته از موانع، دست اندازها و جاده‌هایی با ناهواری زیاد عبور کرد و از گرفتن ترمزهای ناگهانی تا حد امکان پرهیز کرد.

ممنون که تا انتها همراه این مقاله از رنت اتو بودید.